- Blog
- Niedobór chipów potrwa do 2022 r
Brak chipów przedłuży się do 2022 roku
Przemysł motoryzacyjny od prawie 2 lat boryka się z problemami związanymi z trwającym niedoborem chipów półprzewodnikowych. W efekcie na rynek trafia mniej nowych samochodów, a koszt ich produkcji rośnie. W związku z tym rośnie również popyt, a co za tym idzie ceny pojazdów używanych.
Półprzewodniki służą do zasilania wszystkiego, od smartfonów i serwerów w chmurze po nowoczesne samochody. Przemysł chipowy R&D, projektowania i produkcji został początkowo stworzony w USA, jednak stopniowo inne kraje, głównie z regionu APAC, nadrobiły zaległości i obecnie prowadzą produkcyjny aspekt działalności, mimo że projektowanie nadal w dużej mierze pochodzi ze Stanów Zjednoczonych.
Dlaczego istnieje globalny niedobór chipów?
Pandemia Covid-19
Lokaty drastycznie zwiększyły sprzedaż komputerów i innych urządzeń elektronicznych, aby pozwolić ludziom pracować w domu - a także wiele osób kupiło nowe gadżety, aby zająć swój wolny czas. Dlatego jednym z głównych powodów niedoboru jest pandemia. Jednocześnie producenci musieli zamknąć fabryki, aby dostosować się do narzuconych przez rząd przepisów zdrowotnych, a inni uczestnicy łańcucha dostaw musieli zrobić to samo.
Producenci nie wykonali również właściwej prognozy. Początkowo myśleli, że zapotrzebowanie będzie niższe, biorąc pod uwagę okoliczności lub podniosłoby się w niższym tempie. Zamiast tego popyt gwałtownie wzrósł, stawiając firmy produkujące w trudnej sytuacji.
W związku z ciągłym wzrostem przypadków COVID-19 i zwiększoną koniecznością, przemysł półprzewodników widział jeden z najdłuższych niedoborów chipów, od wiosny 2020 roku do jesieni 2021 roku. Deloitte oczekuje, że będzie to trwało co najmniej do 2022 roku, wypychając czasy realizacji wysyłki niektórych komponentów do 2023.
Kwestie związane z łańcuchem dostaw
W branży łańcucha dostaw półprzewodników istniało wiele wad, jeszcze zanim Covid-19 uderzył w świat. Ponieważ Tajwan i region APAC dominuje w produkcji chipów, bezbłędny łańcuch dostaw zależy od kilku czynników, od pozyskiwania i zakupu surowców, światowych kataklizmów do niektórych firm nadmiernie zamawiających zapasy, nie dając szansy mniejszym organizacjom na uzyskanie chipów w odpowiednim czasie. Pandemia była ostatnią kroplą, z zamykaniem fabryk i blokadami oraz zwiększonym popytem na korzystanie z urządzeń elektronicznych, podczas gdy obowiązywało społeczne zdystansowanie.
"Wraz z trwającym wzrostem przypadków COVID-19 i zwiększonym popytem przemysł półprzewodników widział jeden z najdłuższych niedoborów chipów, od wiosny 2020 roku do jesieni 2021 roku."
Przemysł samochodowy
Chipy są niezbędne w nowoczesnych samochodach, z wieloma funkcjami, takimi jak sterowanie ekranami dotykowymi, automatyczne hamulce awaryjne, kamery cofania, urządzenia zwiększające efektywność paliwową i systemy uruchamiania poduszek powietrznych, które na nich polegają. Niedobór chipów półprzewodnikowych dotknął producentów samochodów we wszystkich częściach świata, w tym europejskich producentów Mercedes, BMW, Volvo, Audi. W innych częściach globu z niską podażą półprzewodników Toyota musiała ograniczyć światową produkcję pojazdów o 40% we wrześniu 2021 roku. Największy producent samochodów na świecie planował wyprodukować w tym miesiącu prawie 900 000 samochodów, ale musiał zmniejszyć tę liczbę do 540 000 pojazdów. Volkswagen, drugi co do wielkości producent samochodów na świecie, ostrzegł, że również może być zmuszony do dalszego cięcia produkcji. Jaguar Land Rover (JLR) stracił 9 mln funtów (12 mln dolarów) w ostatnich trzech miesiącach 2021 r.
Tylko po to, aby wymienić kilka, ogólnie inni producenci samochodów nie radzą sobie lepiej. Jednak niektórzy byli w stanie poradzić sobie z sytuacją. Tesla na przykład wyróżnia się tym, że jest firmą informatyczną tak samo jak producentem samochodów, jeśli nie bardziej. Dzięki temu organizacja może pisać nowy kod, aktualizować system i zmieniać zapotrzebowanie na niektóre chipy, które są trudne do pozyskania. Ponadto Tesla dostarczyła samochody z brakującymi komponentami, obiecując dodać te części w najbliższej przyszłości.
W związku z niedoborem nowych samochodów, popyt, a tym samym ceny używanych samochodów drastycznie wzrosły.
W związku z deficytem nowych samochodów, popyt, a co za tym idzie ceny samochodów używanych drastycznie wzrosły.
"Chipy są niezbędne do nowoczesnych samochodów, z wielu funkcji, w tym kontroli ekranu dotykowego, automatycznych hamulców awaryjnych, kamer cofania, sprzętu efektywności paliwowej i systemów rozmieszczania poduszek powietrznych wszystkich polegających na nich."
Kiedy skończy się niedobór półprzewodników?
Deloitte przewiduje, że niedobory układów scalonych mogą trwać do 2022 roku i powinniśmy być przygotowani na dłuższy czas realizacji zamówień i możliwe opóźnienia. Cała branża chipowa zobowiązuje się do zwiększenia ogólnych mocy produkcyjnych na niespotykanym dotąd poziomie. Nakłady inwestycyjne trzech największych graczy prawdopodobnie przekroczą 200 mld dolarów w latach 2021-2023, a do 2025 roku mogą sięgnąć 400 mld dolarów. Zdaniem ekspertów tylko ciężkie inwestycje i elastyczność ze strony decydentów mogą pomóc w rozwiązaniu problemu.
eCarsTrade oferuje auto online aukcje pojazdów ex-lease z Belgia, Francja, Luksemburg, Holandia i Niemcy, z pełną historią serwisową. Gwarantujemy jakość pojazdów, szybki, prosty i przejrzysty proces zakupu oraz stałe koszty prowizji. Współpracujemy zarówno z europejskimi, jak i pozaeuropejskimi dealerami i sprzedawcami samochodów używanych. Last but not least, nasi dedykowani menedżerowie są zawsze dostępni, aby pomóc Ci w Twoich potrzebach.
Przeglądaj więcej samochodów
