Świadectwo przydatności do ruchu drogowego w UE – co powinni wiedzieć dealerzy w UE

Zachowaj zgodność i chroń swoje pojazdy, korzystając z naszego prostego przewodnika po świadectwach przydatności do ruchu drogowego. Dowiedz się, czym jest RWC i kiedy jest potrzebny handlarzom samochodami.

Liczne europejskie przepisy i regulacje uniemożliwiają poruszanie się niebezpiecznych pojazdów po drogach.

Jednym z takich środków jest Świadectwo Zdatności do Ruchu Drogowego , czyli dokument poświadczający, że pojazd spełnia normy bezpieczeństwa i ochrony środowiska, dopuszczający go do poruszania się po drogach publicznych.

Jeśli zatem prowadzisz handel używanymi samochodami w UE, bardzo ważne jest zrozumienie Świadectwa przydatności do ruchu drogowego i związanych z nim przepisów. W ten sposób Ty i Twoi kupujący możecie zapewnić zgodność z przepisami i uniknąć potencjalnych problemów podczas rejestracji pojazdów.

Czym jest dyrektywa UE dotycząca przydatności do ruchu drogowego?

Świadectwo przydatności do ruchu drogowego (RWC) nie jest ujednolicone w całej UE; każdy członek UE ma swoją własną wersję RWC .

Każda wersja opiera się jednak na Dyrektywie 2014/45/UE , zwanej dyrektywą UE dotyczącą przydatności do ruchu drogowego .

Dyrektywa określa minimalne standardy kontroli pojazdów we wszystkich państwach członkowskich UE. Zasadniczo ma na celu zmniejszenie liczby wypadków drogowych i zanieczyszczeń poprzez regularne sprawdzanie i konserwację pojazdów.

Oto przegląd niektórych kluczowych obszarów objętych dyrektywą :

• Kategorie pojazdów
• Interwały testowania
• Wyjątki
• Klasyfikacja wad
• Zapobieganie oszustwom

Pełny tekst jest dostępny na stronie EUR-Lex . Jeśli jednak wolisz uproszczoną wersję dyrektywy UE w sprawie przydatności do ruchu drogowego, pozbawioną całego żargonu prawniczego, pomocne będzie to obszerne podsumowanie ustawodawstwa opracowane przez monitor UE .

Co oznacza „stan przydatności do ruchu drogowego” w UE?

Przekonasz się, że RWC jest czasami nazywany także świadectwem przydatności do ruchu drogowego . Ale co dokładnie sprawia, że pojazd jest zdatny do ruchu?

Odpowiedź zależy od kategorii pojazdu – od tego, czy mówimy o szybkich ciągnikach, motocyklach czy ciężkich przyczepach.

Aby jednak ułatwić sprawę, skupimy się na kategorii pojazdów M1 – samochodach osobowych przeznaczonych do przewozu do ośmiu pasażerów – ponieważ z nią na co dzień ma do czynienia większość dealerów samochodowych.

Zatem zgodnie z dyrektywą UE dotyczącą przydatności do ruchu drogowego pojazd uznaje się za zdatny do ruchu drogowego, jeżeli podczas kontroli spełnia kilka kryteriów . Kryteria te obejmują:

Dyrektywa określa również, w jaki sposób należy testować każde kryterium i wymienia przyczyny niepowodzenia testu.

Podsumowując, pojazd jest zdatny do ruchu drogowego, jeśli przejdzie pomyślnie te kontrole w zatwierdzonych ośrodkach badawczych.

Kiedy należy przejść badanie techniczne pojazdu?

Wszystkie pojazdy UE muszą przechodzić przeglądy techniczne w regularnych odstępach czasu . Na przykład samochody osobowe i lekkie pojazdy użytkowe (kategorie M1 i N1) w większości krajów muszą być poddawane badaniom cztery lata po pierwszej rejestracji, a następnie co dwa lata.

Częstotliwość kontroli dla pozostałych kategorii możesz sprawdzić w Dyrektywie 2014/45 .

W niektórych przypadkach potrzebne są dodatkowe przeglądy nawet wcześniej dla wszystkich kategorii pojazdów i są to następujące przypadki:

• Po wypadku
• Gdy zmienia się posiadacz dowodu rejestracyjnego
• Po przejechaniu 160 000 km
• W przypadkach, gdy bezpieczeństwo ruchu drogowego jest poważnie zagrożone.

Jednak najważniejszą informacją dla handlarzy samochodami jest to, że importując samochody z innych krajów do swojego kraju muszą przejść badania techniczne .

Nawet jeśli samochód posiada świeże świadectwo przeglądu technicznego z kraju pochodzenia, zazwyczaj nie zostanie zarejestrowany, jeśli nie przejdzie przeglądu lokalnego .

Załóżmy, że importujesz samochód z Francji .

W takim przypadku musiałbyśzastosować technikę kontrolną . Importując samochód do Niemiec , należy uzyskać Certyfikat TÜV. Podobne procedury obowiązują w innych krajach UE.

Niezależnie od tego, jak niedawna była pierwotna inspekcja, do zarejestrowania pojazdu wymagane jest zdanie lokalnego przeglądu technicznego. Może to wydawać się pracochłonne, ale taka jest cena, jaką płacimy za bezpieczeństwo na drogach!

Jakie informacje są zwykle zawarte w RWC?

Lokalne wersje RWC mogą różnić się nieco formatem, ale wszystkie zawierają istotne informacje dotyczące kontroli. Zazwyczaj są one podzielone na kategorie podobne do tych poniżej.

1) Informacje o pojeździe

• Typ pojazdu
• Robić i modelować
• Rok produkcji
• Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)
• Numer rejestracyjny
• Kolor

2) Szczegóły kontroli

• Data i godzina kontroli
• Imię i nazwisko inspektora oraz numer certyfikatu
• Lokalizacja stacji kontroli

3) Specyfikacje techniczne

4) Wyniki kontroli

5) Ocena końcowa

• Ogólny stan pojazdu (np. sprawny lub niesprawny)
• Status certyfikacji (np. pozytywny, negatywny)
• Okres ważności certyfikatu

Dzięki tej liście kontrolnej dowiesz się, czego się spodziewać po RWC, ale przykłady z życia wzięte są zawsze najlepsze. Zobaczmy zatem, jak wyglądają świadectwa przydatności do ruchu drogowego w całej Europie.

Świadectwo przydatności do ruchu drogowego we Francji

Francuska wersja RWC nazywa się techniką kontrolną.

Oficjalna witryna Service-Public.fr zawiera listę częstych pytań związanych z badaniami przydatności do ruchu drogowego w danym kraju, dzięki czemu kierowcy i sprzedawcy samochodów mogą łatwo dowiedzieć się, co jest wymagane, jak to zrobić i jakie dokumenty są potrzebne.

Dostępna jest nawet ściągawka przedstawiająca testy techniki kontrolnej , dzięki czemu procedura jest przystępna dla każdego.

► Francuski szablon RWC

Certyfikat francuski jest drukowany na papierze formatu A4 i jest biały, a inne kolory podkreślają różne sekcje i informacje. Poniżej znajdziesz szablon francuskiego RWC używanego w pojazdach M1 i N1 od 2018 roku.

Źródło: Komisja Europejska

► Częstotliwość kontroli

W przypadku kategorii M1 pierwsze obowiązkowe badanie odbywa się w ciągu czterech lat od daty dopuszczenia do ruchu, a następnie co dwa lata.

Świadectwo przydatności do ruchu drogowego w Niemczech

Aby sprowadzić pojazd do Niemiec należy przejść badanie techniczne zwane potocznie TÜV.

Nazwa tej inspekcji pochodzi od nazwy jednej z organizacji przeprowadzających badania przydatności do ruchu drogowego – Technischer Überwachungsverein – TÜV.

► Niemiecki szablon RWC

Certyfikaty RWC/TÜV, takie jak ten, który znajdziesz poniżej, drukowane są na niebieskim papierze formatu A4.

Autentyczność certyfikatu możesz sprawdzić szukając zabezpieczającego znaku wodnego z logo TÜV oraz okrągłej pieczęci z nazwą organizacji i numerem identyfikacyjnym inspektora.

Źródło: Komisja Europejska

► Częstotliwość kontroli

W przypadku pojazdów kategorii M1 pierwszy przegląd następuje w ciągu trzech lat od daty pierwszej rejestracji, a następnie co dwa lata.

Świadectwo przydatności do ruchu drogowego w Hiszpanii

Hiszpańska inspekcja techniczna niezbędna do uzyskania RWC nazywa się ITV, co oznacza Inspección Técnica de Vehículos.

Zdanie egzaminu ITV to jeden z etapów, jaki należy wykonać, aby zaimportować samochód do Hiszpanii , dlatego ważne jest, aby przygotować się na związane z tym wymagania i procedury.

Lokalizację ośrodków kontroli zatwierdzonych przez DGT można znaleźć nastronie internetowej DGT (Dirección General de Tráfico) .

► Hiszpański szablon RWC

Hiszpański RWC jest głównie biały i jest drukowany na papierze A4. Należy pamiętać, że certyfikat może wyglądać nieco inaczej w różnych regionach Hiszpanii, ponieważ niektóre certyfikaty mogą mieć logo charakterystyczne dla regionu, ośrodka testującego lub jednostki kontrolnej.

Źródło: Komisja Europejska

► Częstotliwość kontroli

W Hiszpanii pierwszy przegląd samochodów osobowych wymagany jest po czterech latach. Kolejne przeglądy odbywają się co dwa lata, aż do ukończenia przez pojazd dziesięciu lat, po czym należy przeprowadzać przeglądy roczne.

Świadectwo przydatności do ruchu drogowego w Holandii

Rejestracja samochodu w Holandii wymaga zdania Algemene Periodieke Keuring (APK), czyli holenderskiej wersji RWC.

Organizacja nadzorująca inspekcje APK nazywa się Dienst Wegverkeer (powszechnie znana jako RDW, od poprzedniej nazwy). Jeśli więc masz pytania dotyczące procedur APK, być może znajdziesz już odpowiedzi na nie w witrynie RDW poświęconej inspekcjom technicznym .

► Holenderski szablon RWC

Holenderskie świadectwa przydatności do ruchu drogowego są drukowane na papierze formatu A4 i są przeważnie białe. Nie będziesz zaskoczony, gdy dowiesz się, że kolor pomarańczowy został wybrany do podświetlania sekcji!

Źródło: Komisja Europejska

► Częstotliwość kontroli

Pierwszy pakiet APK dla pojazdów M1 jest wymagany cztery lata po pierwszej rejestracji. Następnie przeglądy odbywają się co dwa lata do osiągnięcia przez pojazd ośmiu lat, a następnie co roku.

Świadectwo przydatności do ruchu drogowego w Belgii

Belgia ma dwie nazwy swojej wersji RWC: technika Contrôle i Autokeuring. Zestawienie informacji na temat uzyskania certyfikatu można znaleźć na stronie internetowej GOCA .

► Belgijski szablon RWC

Belgia posiada unikalny system wydawania RWC dla pojazdów kategorii M1, dlatego możesz otrzymać certyfikaty w dwóch różnych kolorach.

Jeśli otrzymasz zielony papier formatu A4, oznacza to, że pojazd przeszedł kontrolę bez żadnych usterek lub z niewielkimi problemami. Poniżej możesz zobaczyć przykład.

Źródło: Komisja Europejska

Jeśli jednak otrzymasz czerwoną kartkę, oznacza to, że istnieją istotne problemy, które wymagają rozwiązania w ciągu 15 dni.

To tymczasowe zaświadczenie pozwala na krótkie prowadzenie pojazdu do czasu wykonania niezbędnych napraw.

Źródło: Komisja Europejska

► Częstotliwość kontroli

Pojazdy kategorii M1 muszą przejść pierwszy przegląd przed upływem czterech lat od rejestracji. Następnie wymagane są coroczne przeglądy.

Świadectwo przydatności do ruchu drogowego w Portugalii

W Portugalii RWC jest znany pod kilkoma nazwami :

• Inspecção Periódica Obrigatória
• Inspecção Técnica Periódica
• Inspecção Automóvel Obrigatória

Jednak najczęściej używaną nazwą jest po prostu akronim IPO.

Aby uzyskać certyfikat i zaimportować samochód do Portugalii , należy oddać pojazd do autoryzowanego centrum kontrolnego kontrolowanego przez Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT).

► Częstotliwość kontroli

W Portugalii pojazdy wymagają przeglądu IPO cztery lata po pierwszej rejestracji. Następnie wymagane są przeglądy co dwa lata do osiągnięcia przez pojazd ośmiu lat, a następnie co roku.

Świadectwo przydatności do ruchu drogowego we Włoszech

RWC we Włoszech nazywa się Revisione i jest wydawane przez Motorizzazione Civile (Biuro ds. licencjonowania pojazdów).

Będzie Ci on potrzebny do importu samochodu do Włoch , dlatego warto zapoznać się ze szczegółami dotyczącymi Revisione na stronie Ministerstwa Infrastruktury i Transportu.

► Włoski szablon RWC

Włoski RWC jest biały z niebieskimi akcentami i jest wydrukowany na papierze A4.

Źródło: Komisja Europejska

► Częstotliwość kontroli

Pojazdy kategorii M1 poddawane są przeglądowi po czterech latach od pierwszej rejestracji, a następnie co dwa lata.

Wniosek

Proszę bardzo — objaśnienie europejskich świadectw przydatności do ruchu drogowego!

Mamy nadzieję, że to zestawienie pomogło Państwu lepiej zrozumieć procesy importu i rejestracji samochodów w różnych krajach UE.

Znajomość tych niezbędnych informacji pomoże Ci zapewnić zgodność z przepisami oraz bezpieczeństwo i niezawodność sprzedawanych pojazdów.

Życzymy zatem przestrzegania zasad, unikania potencjalnych problemów prawnych i wspierania salonu samochodowego.

Czytaj dalej

7 listopad 2024

29 październik 2024

24 październik 2024

16 październik 2024

10 październik 2024

7 październik 2024